En la ola de modernización acelerada de la industria de fabricación de automóviles, la tecnología de mecanizado por torneado y fresado está convirtiéndose en una fuerza impulsora clave. Con el eficiente método de "conformado integrado multiproceso", esta tecnología reconfigura el proceso de producción de piezas para automóviles, inyecta genes de fabricación precisa y eficiente en la manufactura automotriz, y acelera el proceso de actualización industrial.

En la fabricación tradicional de piezas para automóviles, procesos como el torneado y el fresado están dispersos. Tomemos como ejemplo el procesamiento del cigüeñal de un motor. Es necesario realizar primero el torneado cilíndrico en un torno y luego transferirlo a una fresadora para mecanizar la ranura de chaveta. Múltiples sujeciones no solo consumen mucho tiempo (el ciclo de procesamiento de un solo cigüeñal supera las 2 horas), sino que también pueden provocar fácilmente una desviación de coaxialidad superior a 0,05 mm debido a errores de posicionamiento, afectando la estabilidad de la transmisión de potencia del motor. El mecanizado por torneado-fresado rompe esta barrera al integrar las funciones de torneado y fresado en un solo equipo. Con una sola sujeción del cigüeñal, es posible completar procesos como el torneado preciso cilíndrico, el fresado del cigüeñal y la perforación y fresado de los orificios de aceite. La torreta de potencia cambia de manera flexible entre herramientas de torneado y herramientas de fresado, y mediante el acoplamiento multi-eje, reduce el ciclo de procesamiento del cigüeñal a menos de 1 hora, manteniendo la coaxialidad dentro de 0,008 mm, lo que hace que la salida de potencia del motor sea más estable y reduce el consumo de combustible entre un 3% y un 5%.

Este modo de "integración de procesos también funciona en la elaboración de piezas para cajas de engranajes y chasis de automóviles. Al procesar la carcasa de la caja de cambios, el equipo compuesto de torneado y fresado puede completar simultáneamente el torneado de la cara final, el fresado de los orificios de montaje y el roscado, reemplazando así la combinación tradicional de "torno + centro de mecanizado". El número de sujeciones se reduce de 5 a 1 vez, la eficiencia de producción aumenta en un 40%, y el error de planitud de la pieza es ≤0,01 mm, garantizando así el cambio suave de la caja de cambios. En el caso de piezas con formas especiales, como el brazo oscilante de la suspensión del chasis, el mecanizado por torneado y fresado permite fresar contornos curvos complejos y tornear el eje de conexión, logrando una precisión de conformado única que alcanza el nivel IT7, lo que contribuye a que el chasis del automóvil sea más ligero y tenga una mejor manejabilidad.

Desde vehículos de combustible hasta vehículos de nueva energía, el mecanizado por torneado y fresado se adapta a las necesidades de fabricación de diversas piezas. En el procesamiento del bloque de cilindros del motor de un vehículo de combustible, puede fresar estructuras complejas de cavidades internas, como camisas de agua de refrigeración y pasajes de aceite, reemplazando así el procesamiento por EDM, y la precisión del proceso mejora hasta 0,02 mm, lo que hace que la disipación de calor del motor sea más eficiente; en cuanto a la carcasa del motor de un vehículo de nueva energía, al utilizar materiales de aleación de aluminio, el mecanizado por torneado y fresado permite fresar una superficie de montaje de alta precisión (planitud ≤ 0,005 mm) y tornear un círculo exterior de paredes delgadas (tolerancia en el espesor de la pared ± 0,1 mm), asegurando así la disipación de calor del motor y su resistencia estructural, lo que ayuda a los vehículos de nueva energía a aumentar su autonomía.

Aunque la inversión inicial en equipos de mecanizado tipo torneado-fresado es relativamente alta (el costo de una sola unidad supera 3 veces el de un torno común), las empresas fabricantes de automóviles calculan la "cuenta a largo plazo": mayor eficiencia en la producción, reducción de la tasa de rechazo (del 5% al 1%) y menores costos laborales, lo que permite recuperar el costo del equipo en 3 a 5 años. Con la popularización de la tecnología y el avance de la localización, el precio de los equipos está disminuyendo gradualmente. Cada vez más compañías automotrices están adoptando el mecanizado tipo torneado-fresado, impulsando así a la industria de la fabricación de automóviles a avanzar hacia la eficiencia, la inteligencia y la alta calidad, permitiendo que los automóviles "Hechos en China - Inteligentes" avancen rápidamente hacia la escena global.

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Enhancing Medical Technology: El papel de la mecanización CNC de precisión

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